سوختن موتور پمپ وکیوم تقریباً همیشه به یکی از سه دسته برمی‌گردد: «گیر مکانیکی و اضافه‌بار»، «مشکل برق و ولتاژ»، یا «کارکرد خارج از محدوده طراحی». این‌ها را اگر جداگانه ببینید، به‌راحتی می‌شود هم علت را تشخیص داد، هم برای بعد پیشگیری کرد.

۱. اضافه‌بار مکانیکی (گیرپاژ، محور سنگین)

• گیر کردن روتور داخل پمپ (رسوب، ورود جسم خارجی، تاب شفت، خراب شدن بلبرینگ): موتور برای چرخاندن محور قفل‌شده جریان چند برابر نامی می‌کشد و سیم‌پیچ در چند دقیقه می‌سوزد

• نصب بد، ناهم‌محوری کوپلینگ یا روتور بالانس نشده باعث افزایش شدید گشتاور مقاوم، بالا رفتن آمپر و در نهایت سوختن سیم‌پیچ می‌شود.

۲. مشکلات برقی و ولتاژ

• افت ولتاژ یا نوسان شبکه: وقتی ولتاژ پایین است، برای تولید همان توان، موتور جریان بیشتری می‌کشد؛ این جریان اضافه، حرارت سیم‌پیچ را بالا می‌برد و عایق را می‌سوزاند. ​

• انتخاب اشتباه قدرت موتور (کوچک‌تر از بار واقعی پمپ) یا نبودن حفاظت مناسب (بی‌متال، رله حرارتی): موتور مدام زیر اضافه‌بار کار می‌کند تا بالاخره سیم‌پیچ بسوزد.

۳. تهویه و شرایط کاری نامناسب

• خنک‌نشدن موتور: گرفتگی پره‌های فن، قرار دادن پمپ در فضای بسته و گرم، یا پوشاندن بدنه باعث می‌شود گرما تخلیه نشود و سیم‌پیچ داغ و معیوب شود.

• کار مداوم در سرویس سخت بدون توقف، بالاتر از Duty یا کلاس طراحی، به‌ویژه در دمای محیط بالا، عمر عایق را کوتاه و سوختن موتور را تسریع می‌کند.

۴. نفوذ آب/رطوبت و عیوب مکانیکال سیل

• خرابی مکانیکال سیل یا کاسه‌نمد و نفوذ آب به سمت یاتاقان‌ها و موتور، باعث زنگ‌زدگی، اتصال‌کوتاه و نهایتاً سوختن سیم‌پیچ می‌شود.

• نشتی‌های دائمی روی بدنه موتور (شیلنگ، فلنج، سپراتور) هم در بلندمدت عایق سیم‌پیچ را تخریب می‌کنند.​

۵. راهکارهای پیشگیری در سرویس

• حتماً بی‌متال/رله حرارتی را دقیق روی جریان نامی موتور تنظیم کنید و تست کنید که در گیرپاژ، زود قطع کند.

• به‌صورت دوره‌ای: هم‌محوری کوپلینگ، وضعیت بلبرینگ، دمای موتور در بار نامی و آمپر را چک کنید؛ هر افزایش غیرعادی، زنگ خطر قبل از سوختن است.

اگر بگویید موتور شما چطور سوخته (بوی سوختگی ناگهانی، آمپر بالا، صدای غیرعادی قبل از توقف، یا بعد از شست‌وشو/نشتی آب)، می‌شود خیلی دقیق‌تر گفت احتمالاً کدام دسته علت اصلی بوده و در اورهال بعدی روی چه نقطه‌ای تمرکز کنید.